奇迹与艰辛往往是双胞胎。走进中铁上海工程局玉磨铁路三项目部工地，这种感受尤为深刻。
“三面夹击”中交答卷
2018年7月19日，增援的项目经理张林、项目书记韩来峰赶到西南边陲的大山深处。原来的项目部已人走房空，工地冷冷清清，工期已过半，而工程仅完成四分之一。工期、资金叠加原有的巨大地质、安全、运输压力，犹如“悬剑”顶头。
担忧不是没有理由。前期的困境，源自这里独特气候、地质、环境的三面夹击。这里地处云贵高原的原始森林，没有春夏秋冬，只有旱季雨季；没有铁路公路，只有群山沟壑；陆空交通、暴雨的“明枪”难防，山里断裂带、滑坡层的“暗堡”更加莫测。要完成7.96公里管段内剩余的4830延米2座隧道、1413米站场路基、300米区间路基及附属工程、12公里无砟轨道的施工任务，谈何容易。
2020年8月31日，中铁上海工程局玉磨铁路14标全线贯通仪式在三项目部连接两座隧道的普文站场举行。高高的填方路堤排列整齐、绿草青青的人字形浆砌护坡与迎风飘扬的彩旗交相辉映，格外醒目。120名施工、设计、监理及地方各级领导、村民，见证了这支“特别能战斗”的施工劲旅在这场特别考试中交出的圆满答卷。
断裂带里的拼搏
新建玉磨铁路北起昆玉线的玉溪西站，南至中老边境的磨憨口岸，全长508.5公里，作为泛亚铁路中线的中国跨境国际大通道，倍受世界瞩目。
玉磨铁路会岗山、会排山隧道地处印度板块与欧亚板块碰撞缝合带的思茅拗陷，澜沧江深大断裂带与酒房断裂带的震东褶束，群山连绵，沟壑纵横，隧道里裂隙发育，极易发生突泥涌水、沉降变形，安全风险高，施工难度大。
会岗山隧道全长8903米，会排山隧道全长7475米，分别由进出口、1号2号斜井施工，是全线的控制性工程。该项目获得“救火”资金后，排除各种干扰，便道一修好，就在两座隧道进出口和2号斜井的4个作业面开工拼抢。
大干第11天就出现了险情。在会排山出口786米处，放炮排烟之后，突变的富水与泥岩“亲密”，在滑坡层偏压的作用下，拱腰的右侧泥砂、碎石聚下，填满整个掌子面。正在现场技术指导的代总工赵豹，立即组织大家用混凝土喷射封闭断面，然后埋管注浆加固，防止沉降变形。排除险情后，才进行下一步的掘进循环。
此后，这种险情在两座隧道成为常态，几乎每一次作业循环，都有坍落出现，严重制约着大干进程，也不断加大成本投入；而他们从进场到完工，总工期只有24个月。张林由此并依据地质倒排工期，按二榀一循环24小时昼夜拼抢，仍然缺时3个半月，相比原施组安排，多开两个作业面，成为唯一选择。
工期压力，让开隧人喘不过气来。张林坐镇现场，班子成员分兵把口，实行24小时值班制。白天穿梭在6个作业面，晚上召开安全、进度协调会，优化施组、解决难题、消除隐患、严防盯控。韩来峰把“党旗飘扬玉磨线 一带一路勇争先”的主题活动和“争创一流、建功玉磨”的劳动竞赛结合起来，严格考评，奖惩兑现，激发了大家的积极性，在实现安全零事故的同时，隧道施工进度从每月的45米跃到75米、100米；会排山2号斜井创造了连续3个月Ⅳ级围岩掘进超100米的施工纪录。
大山深处的暖流
大山深处的条件很苦，但项目部里涌动着一股暖流。韩来峰不仅把党建思想政治工作的“规定动作”落实的有板有眼，而且把人文关怀家文化建设的“自选动作”开展的有滋有味。
“发挥政治优势的各项工作，其目的是为了确保员工队伍的稳定和干好工程的激情，用党组织的战斗力、团队的凝聚力、员工的执行力，提高项目的生产力，”韩来峰如是说。
党支部的堡垒作用，体现在领导的身先士卒、党员的示范带头上。安全总监刘绪军2020年6月1日肾结石手术，在普洱住院10天，因放不下“6.30贯通”最后拼抢的安全，没等完全康复，就赶回了工地，强忍疼痛，陪同检测。新入职的大学生缪帅，2020年8月身患肝硬化并发肾衰的父亲住进重症室，需两天一次透析，一个月的费用就得10多万。韩来峰一面劝他回家尽尽孝，一面组织项目部员工募捐1万多元应急。
项目部的亲和力，表现在三工建设的硬件、家文化建设的软件上。傣楼文化长廊、员工休闲花坛、室外健身区域、双职工宿舍、探亲房、卡拉OK房、普洱茶聊天室、玉磨月刊、卫星接收器、光纤通讯，员工工作、生活、娱乐不愁。发放日常生活用品、聘理发师到项目理发、每月过集体生日，举办“元旦迎新”、“浓情中秋 情系玉磨”晚会等，员工情暖心怀。
在隧道“不见不散、贯通握手”的掘进中，玉磨铁路三项目部的四个贯通点全部提前“握手”；施工管段从原来倒数第一的“副班长”，一跃为举旗领先的领头雁，把云南省“工人先锋号”的旗帜飘扬在工地。
（光明日报全媒体记者 訾谦 通讯员 张刚 韩来峰）
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